本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国缺乏安全保障是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机推广取得了立竿见影的成果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了对过去僵化的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。即便如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温条件。

有一个充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在特定的情况下,以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广伴随着一个很好的推广耐热特性。发动机特性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了非常严重的发动机冷却问题。同样的问题是法拉利车队。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上的晋升作用实际上是相互的,我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利得到了它们。

它得到了改进,从那以后,它继续给德国带来这样的结果,这就是为什么我们能够连续战胜强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们对最初不适合1的跟踪条件做出了错误的判断。然后,在不适合1的条件下,根据发动机的表达式不断调整裁剪,最后得出了目前的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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